先问大家一个问题，昨晚举行的2026 WSBK荷兰站正赛第一回合，前三名分别是谁？估计大部分人都不知道，但第四名是张雪机车，却人人皆知。

有人可能会说，那只是张雪机车在国内受到了特别的关注，国外不一定。那还真不是，你试想一下，在杜卡迪，川崎，本田等一众传统豪门垄断的赛场，突然冒出来一个名不经传的车型，还拿到了分站两个冠军，它不就是全场的显眼包吗？

都说世界超级摩托车锦标赛是“赛道上的车展”，而2026年的锦标赛无疑成为了张雪机车，甚至是中国摩托车的车展。

实际情况就是这样，这几天，广交会热烈开幕，张雪机车站台极其火爆，围得水泄不通，5000多名国内外的客商冲过来，要求成为当地的代理。有些要求直接下订单，收到的订单已经超千台，这说明张雪机车已经受到了全球客户的认可。

所以，即便昨晚只拿了第四名，但张雪机车依旧是全场最亮眼的仔，受到格外关注是必然的。

从某种意义上来说，张雪机车凭借着一己之力，让中国摩托车上了一个新台阶，打破了欧日系高端摩托的垄断地位。

和中国很多行业一样，中国摩托车产业也是大而不强。曾经连续十几年蝉联全球摩托车销量冠军，2025年产销量都超过了2000万辆，而且大部分是销往国外，因为国内很多城市禁限摩。

不只是销量，在技术方面，我们其实也不弱了。从小排量到大中排量的发自动，我们都能完全自主研发了，但在全球高端摩托车市场，始终没有中国品牌的一席之地。

这就导致我们的摩托车卖得很多，但利润却很低。前十大摩托车厂商的利润之和还不如日本的本田，就像中国车企利润之和不如丰田一家一样。

说白了，还是我们的高端摩托没有得到全球的认可。而在世界超级摩托车锦标赛夺冠，拿到好的名次，就是获得全球认可的最好平台。

所以，张雪机车夺冠的意义非常重大，等于是为中国摩托车拿到了全球高端市场的入场券。等张雪机车撕开这个口子，中国其它摩托车品牌一起跟进，那杜卡迪，雅马哈，本田等摩托车品牌的好日子就到头了。

之前，张雪在接受媒体采访时说，“未来五年之内，我们会吃掉国际这些所谓的大牌50%以上的市场份额。这真的不是狂妄，吹牛，而是一种对自身技术，对中国制造的自信。

现在张雪机车使用的是100%自主研发三缸发动机，性能和杜卡迪，宝马这些国际大牌已经没什么区别，说明咱们已经有实力和国际大牌掰手腕了。接下来，张雪机车还要自主研发四缸发动机。

可以这么说，2026世界超级摩托车锦标赛，就是中国摩托车站上世界之巅的开始，当然也是杜卡迪、雅马哈、本田等传统豪门走下坡路的开始。

就问欧日系品牌卖十几万，几十万，而张雪机车只卖几万，性能还差不多，你会怎么选？全球消费者也不是傻子。而且，以我们的生产效率，创新能力，供应链能力，真的不敢想象。

真的很欣慰，中国出了一个张雪，让中国摩托车摆脱低端制造形象，终结低利润时代。

根据海关总署发布的数据，今年一季度，我国摩托车出口1114万辆，同比增长18.8%，接下来增速应该会继续加快。

张雪的成功，不只是个人的努力，还有时代的机遇。中国拥有全球最齐全的工业品类，最强的供应链，这些都是各行业实现技术突破的基础。而张雪机车就是最好的例子，代表着中国向高端制造快速迈进。